我国纯电动混凝土拌和运送车商场集中度极高，前五品牌算计占比已打破多半，头部效应十分显着，出现典型的寡头竞赛格式。2025年三一以5659辆、占比33.41%的比例位居榜首；中联紧随其后（3829辆、占比22.61%）；徐工和凌宇排列三、四位。从竞赛格式看，工程机械巨子与传统专用车厂构成差异化竞合：三一、中联、徐工等工程机械头部企业凭仗在混凝土设备范畴的深沉沉淀和底盘上装一体化才能，牢牢占有商场主导；而凌宇、瑞江等传统拌和车优势品牌也坚持了必定的商场占有率。此外，欧曼、长途、豪沃等品牌也在加快布局这一新能源赛道。
从月度上牌量来看，12月三一纯电动混凝土拌和运送车上牌量为979辆，环比上涨36.4%；中联上牌量为722辆，环比上涨48.3%；徐工上牌量为289辆，环比上涨64.2%；凌宇上牌量为338辆，环比上涨104.8%；瑞江上牌量为210辆，环比上涨45.8%；欧曼上牌量为61辆，环比上涨221.1%；合舜上牌量为112辆，环比上涨53.4%；长途上牌量为31辆，环比上涨47.6%；豪沃上牌量为20辆，与上月相等；雷萨上牌量为57辆，环比下降10.9%。。
我国纯电动混凝土拌和运送车头部品牌在不一样的区域各有优势，各地品牌偏好存在必定的差异。河北商场中联与三一竞赛十分剧烈，别离以571辆和546辆领跑，欧曼位列第三。河南商场三一以779辆的显着优势位居榜首，中联、凌宇紧随其后。四川商场三一以407辆排名榜首，豪沃以316辆位居次席，徐工位列第三。广东商场三一以761辆的十分大的优势名列前茅，徐工、中联排列二、三位。湖南商场中联凭仗本乡优势以804辆领跑，三一以492辆排名第二。浙江商场三一以396辆居首，中联、徐工排列二、三位，长途跻身第四。
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